WE de compet à Val Louron

Ce WE l'étape du Championnat des Pyrénées se situait à Val Louron.

Grand beau temps prévu pour les 2 jours, mais au final des conditions de vol plutôt complexe...

Je tiens tout d'abord à féliciter Emmanuel Rachelson le Directeur d’Épreuve de cette compétition, pour qui s'était son baptême du feu en tant qu'organisateur, et qui a très bien su faire face à cette compétition avec des situations compliquées à gérer.  

Samedi une traîne de vent de nord a rendu les conditions de vol toniques, voire assez dangereuses à certains endroits. Pas mal de vent au passage des crêtes, à cela on rajoute une belle activité thermique (varios instantanés à plus de 9m/s) du fait d'un gradient de température important entre les chaleurs printanières des fonds de vallées d'une fin mai et les 0°C vers 3000m, et le cocktail devient vite atomique. Il n'y a qu'au plaf à plus de 3000m qu'en définitive c'était assez agréable de voler.

Bref des conditions demandant une bonne maîtrise technique et une part d'engagement certaine, tout cela en début de saison avec peu de temps de vol pour pas mal de pilotes et le changement de machine récent pour d'autres.

Une manche dans le grand bocal du Louron, avec passage sur le Céciré dans le Luchonais et un peu plus de 10 pilotes qui bouclent le parcours.

Malheureusement il faut en parler : 2 accidents sur cette manche, avec pour l'une des pilotes un gros avertissement sans casse, car la "fée parapente" a bien voulu passer par là et rendre service, mais elle ne sera pas toujours dispo pour aider, et Bertrand qui se fait mal après un gros incident de vol.

Dans les 2 cas les pilotes vont jusqu'au sol après un vrac, et sans avoir eut la possibilité de se servir de leur parachute de secours. Cela pousse forcement à la réflexion : 2 pilotes qui frôle le drame sur une quarantaine de pilotes engagés, ce n'est pas concevable. 

Que se passe t-il sur nos compétitions depuis quelques saisons ? Trop d'engagement des pilotes ? Niveau insuffisant des compétiteurs ? Matériel trop performant ? Mauvaise adéquation pilote/ matériel ? Manches trop techniques ?

Je n'ai pas la réponse, sans doute un peu de tout cela en même temps. Je constate qu'à chaque fois où les manches ont lieu sur un site de montagne, au printemps, où les conditions demandent un bon niveau de pilotage, il y a de la casse.  En tout état de cause, nous ne pouvons pas envisager nos compétitions avec un tel niveau d'accidentologie sans rien faire. Je ne conçois pas que l'on se retrouve pour un WE de vol en se disant que l'on verra 1 ou 2 pilotes tomber. 

Si je me permets d'aborder le sujet de façon aussi brutale et sans ménagement, c'est que nous avons vécu de tel traumatismes depuis quelques années qu'il faut un moment poser les bonnes questions et arrêter de faire comme si tout allez bien. Il y a un problème et je ne conçois pas continuer à faire comme si de rien n'était.

Après est-il à moi seul de poser ces questions ? J'ai l'impression que dans notre petit microcosme de compétiteurs, il y a un déni de la réalité, où l'on évite ce type de débat et de trop se poser de questions pour continuer à jouir de notre loisir sans entraves.

Vos avis ou remarques m’intéressent.

Quelques photos prises en vol ce samedi.

La Coden de Pierre.

L'Enzo 2 de l'autre Pierre.

En arrivant vers le Céciré, avec au fond l'Aneto et les sommets du Luchonais.

Le Louron dans la lumière du soir.

Albert à la maîtrise du feu. Huumm les grillades arrivent.

Eric sans sa chérie qui se console comme il peut !!!

Notre campement pour la soirée.

Dimanche un ciel actif et une belle activité thermique. Dès 9h les 1ers cum. Dès 11h cela sort du site. A 12h on est à 3000m au-dessus du déco de Val Louron. La fenêtre de vol sera courte, c'est certain...

Pour ma part je me méfie de voler dans les vallées où c'est très actif tout autour et où la seule possibilité de replis sera le centre de la vallée. Et lorsque après le start la vallée se trouve elle aussi sous les cums, que tout se soude, que c'est bien actif, je décide de jeter l'éponge et d'aller me poser.
Et puis j'ai pas envie de voir quelques pilotes en galère si la situation tourne mal. C'est bon, je crois que l'on a notre dose de problèmes sans aller une fois de plus se mettre aux limites et regretter ensuite lorsque c'est trop tard. Car après coup, on ne peut plus rien faire.

Là aussi je me pose une question sur ce genre de journée où l'évolution des conditions reste incertaine : doit-on arrêter une manche lorsque les conditions présentent un danger, ou avant que le danger soit là ? En vol solo la question ne se pose pas : chacun le voit comme il le sent. Mais en groupe ?